La Nissan Altima a fait couler beaucoup d’encre suite à son lancement au dernier Salon de l’auto de New York. Offrant la traction intégrale en option et une foule de nouveautés sur le plan de la sécurité, l’Altima se démarque de sa compétition à plusieurs niveaux.

Nous avons déjà parlé de la nouvelle Altima de long en large, maintenant jetons un coup d’œil aux essais routiers de la nouvelle berline intermédiaire de Nissan.


Fidèle aux plus récents produits de la marque, la Nissan Altima 2019 adopte une silhouette plus affûtée qui intègre une fois de plus ce « pilier flottant » à l’arrière, mais aussi une version plus imposante de cette grille en « V » à l’avant. Tout est une question de goût à ce chapitre. Cependant, je ne déteste pas le museau de la nouvelle Altima, cette vaste grille de calandre étant mieux intégrée que celle de la Maxima, par exemple. Les blocs optiques amincis ont quant à eux forcé les concepteurs à déplacer les clignotants au-dessus des antibrouillards.

Avec ce design plus musclé, les arêtes sur les flancs ressortent davantage, surtout près du pilier A à la base du capot; c’est peut-être même un peu trop chargé pour certains! Derrière, les feux de position découpés au couteau donnent à la voiture cette impression de largeur augmentée, tandis que le diffuseur ajoute un brin de sportivité à l’ensemble.

Nissan propose deux tailles de jantes pour son modèle canadien : 17 pouces sur les livrées S et SV, et 19 pouces sur l’édition Platine et Edition One, cette dernière n’étant prévue qu’à 250 exemplaires pour le marché canadien - RPM 

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La puissance est plus que suffisante pour les tâches à accomplir. La transmission CVT est aussi bonne et adroite que toute autre transmission à variation continue moderne. Sur le plan de l’efficacité, la nouvelle Altima est très écoénergétique. Les versions S et SV affichent une consommation de 9,1 L/100 km en ville / 6,5 sur l’autoroute pour un combiné de 7,9. Les données de la Platinum sont respectivement 9.3 / 6.7 / 8.1. Ces statistiques déclassent celles de la Subaru Legacy, et annihilent celles de la Ford Fusion à traction intégrale.

Conduire la nouvelle Nissan Altima 2019 s’avère incontestablement agréable. La nouvelle plate-forme, avec une direction électrique révisée et une nouvelle suspension, est réglée pour le confort, mais pas au détriment de la participation du conducteur et de la satisfaction. C’est la surprise et ce qui impressionne le plus – EcoloAuto


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